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部长指出,法国公共服务的承诺,并在我国刚刚经历危机时期重申致力于改造航运Q人类的运作模式质疑的公共服务行为法国您从这次调查中吸取了哪些教训

R该调查反映了法国的公共服务,我认为他们要高效,现代,能够包括一个像我们刚刚经历C'大危机时期不断回应社会公共利益的深深眷恋是的,我也这么认为,法国的特点是什么值得注意的一个是,在此期间,他并没有提出反对国家声音太多,太多的官员,也是服务公众包括一些谁尚未习惯于把我们带到另一个演讲这只能加强这些谁赞成公共企业和公共服务,满足超越Q的现代文明的挑战行动“对公共服务的全面承诺我们注意到SNCF有点不太满意,你会感到惊讶吗

[R然而,我向你保证,铁路没有工作的成千上万的那么辛苦数万动员日夜尽快恢复服务,整个网络的破坏是显著,但可能从通信的角度来看,没有立即反映这一点信息在危机时刻也是一个必不可少的问题Q SNCF网络,法国电信尤其是EDF受到破坏的严重影响谁来支付账单

关税不太可能增加吗

[R首先要做到的法国国营铁路公司估计在5亿法郎损伤账户,EDF 17十亿金法郎,总听到主席提出Roussely未被供电的用户的第一年,享受折扣就SNCF而言,我可以告诉你的是,在风暴之后决定价格进一步上涨是不可能的

我认为民族团结必须发挥作用

我们不应该问基础设施质量,建筑标准的问题吗

公司能否在未来防范这样的灾难

的R当然,这些问题都要求所有并直接向EDF这家公司已经在很大程度上证明了其技术专长和它相适应,她已经承诺的努力,并将继续这样埋线路可以提供解决方案的能力,但也可能导致的问题,并不总是可能的,但我相信公司的高竞争力和技术人员从这些事件中学习必要的教训Q中的法国人似乎与政府的至潮的行为不太满意面对风暴黑色如何解释这种差异

你是否因为这个档案的管理中的某些犹豫或近似而责备自己

[R人们能够理解法国石油泄漏的反应是不是一个事件行为,我们只能无奈地选择和决策的结果没有什么奋斗一套如此致命的手段达人我没他们说,前所未有的在欧洲,但我们必须知道,在这种情况下,船只和船员一直采取行动,限制气候和海洋条件往往可怕当然机会它会分析这一切,改进和加强斗争的手段,而是主要教训,是迄今为止最重要的,对我来说似乎是这样做的一切,让这样的海难能够重现这实际上是整个系统是在询问Q每个人将或多或少参与现在各大石油公司在使用的方便性和使用船舶垃圾标志的责任,你认为海上运输安全如果不对这个系统提出质疑,可以确保

我认为,必须质疑以牺牲人类安全和环境为代价寻求低成本运输的制度 这是运输石油和危险化学品的运输操作必须进行审查,船舶尤其如此,都应该改变的规范,授权和更多的控制,更好地规范和严惩如果必要的话,当然,即使法国已作出努力要追求的,含两年控制器的数量是在欧洲和世界上需要加倍内法国政府迅速采取行动,我说很早,它是从事Q美国禁止双船体的船只不跨越其港口法国和欧洲不能做同样的事情

R于在美国的单壳油轮禁令也有减少船只的平均年龄的影响授权进入美国港口,但旧船被船东在世界其他地方被劫持这证实了,正如我刚才所说,到位在国际一级海运强有力的监管将拉动整个舰队的质量将更为有效地保护我们免受风险污染采访LUCIEN DEGOY _