市场

柴油树隐藏着广阔的森林,几乎是文明的变迁

现在,这种燃料上的耻辱公然引发了发动机命运的问题,无论是柴油还是汽油

经过一个多世纪的争吵和不可分割的统治,所谓的“内燃”引擎,二十世纪汽车的核心,步履蹒跚

它的废气不仅在市中心不受欢迎

他们消灭已成为一个战略目标,由政府作为挥舞他们的空气质量行动的承诺的象征,甚至如果运输减少温室气体和微粒排放,所以只是污染的一个来源

几乎就任生态和团结过渡部长尼古拉斯·哈洛已成立2040必须标记燃烧车辆的销售末端的地平线上,其他国家的领导下,有时更宏大,如荷兰荷兰,保留2035年,或挪威(2025年)

这个视角涵盖了就业方面的利害关系,因为它会扰乱整个生产链,不仅是发动机,还有变速箱

Elnet集团最近的一项研究估计,如果德国汽车业在一夜之间转变为电动汽车,莱茵河将损失35万个工作岗位

十年前,人们认为石油的持续增长会机械地结束热力发动机

但这种情况并没有发生,政治决定很可能会结束

决策制定者不再仅仅是政府和欧盟委员会的传统对话者,而且还是主要城市的民选官员......