市场

纪尧姆·佩皮和SNCF旅行的导演,芭芭拉Dalibard,将呈现周二,2月19日按在马恩河谷站桨TGV“低成本”(塞纳 - 马恩省),火车起点将从马赛春天和蒙彼利埃通过Lyon-Saint-Exupéry连接

铁路公司已经宣布每年有超过25欧元的这个公式的百万个席位,应该提供可变价格的门票,其销售将完全在互联网上

与一些低成本航空公司一样,例如在Beauvais而不是巴黎机场运营,SNCF将不提供这项服务的内部站点

运送外围站为了降低票价,SNCF选择尽可能地利用其设备

四个双人划艇的两个故事将进行马恩河谷 - 里昂,蒙彼利埃和马赛之间每天八个,九游和将搭载1200名乘客每一个类,针对一千第一和第二类之间的常规列车

火车,通过其特殊的蓝色制服的天空辨认,不会有酒吧车,但座位也将会比目前更广泛的,并且将下容纳行李

不得不走上外围站上应该让车“以实现对使用的方式节约30%,为每列火车将立即对高速线,这将让他争取时间”的压力去年解释芭芭拉达利巴德

用户协会批评的一点是,旅行者必须承担从这些边远站到市中心的额外费用和旅行时间,例如乘坐出租车或公共汽车

但参数是由纪尧姆·佩皮,谁说,这列火车将“终于照顾谁住在塞纳 - 马恩省和埃松省人”的质疑

“当你住在马恩河谷,这是很难来到巴黎,有一个小时的路程,你要停车,支付停车费,结果是火车更贵”他最近解释道

TOTALLY开放的市场竞争在2019年意识到危机的转移培养一批自己的客户,该公司的目标及其TGV生态年轻客户或家人说,她打算放弃赛车巴黎之间旅行和东南

完整的上市公司,它的范围“高速”的传统TGV和IDTGV的子公司100%的互联网,从而增加逐步提高服务质量提供后,随着市场将是竞争全面开放在2019年该项目的社会方面导致了今年与工会的谈判,法国国营铁路公司最初设想的通用性和其代理的工作节奏,以提高设备的盈利能力的发挥

提到了控制器执行清洁任务或在火车上休息的可能性

“最终,各铁路将他的工作,他唯一的工作,”说CFDT,它指出,国内的工作,在铁路的监管将得到尊重