市场

市场预期多年来的分拆于1月1日星期六在法律方面生效

它是通过抵达米兰证券交易所菲亚特工业公司实现的

股东收到菲亚特工业股份的菲亚特份额

因此,Agnelli家族是两个集团的参考股东,拥有30%的资本

菲亚特工业开盘价为9.01欧元,而“新”菲亚特开盘价为6.94欧元

菲亚特的标题在2010年周四结束,上涨2.94%至15.43欧元

意大利旗舰集团历史上的“新章节”“新篇章”,这一分裂将允许“解决(......)在菲亚特侧翼的刺中的一个战略问题,”曾解释过9月,其总经理Sergio Marchionne也将担任菲亚特工业公司总裁

将这些多样化的活动保持在一起“不再需要”,因为菲亚特在21世纪初的鸿沟边缘的复苏已经“完成”,因为汽车分公司“不再需要拐杖” “自从与克莱斯勒合作以来,”Marchionne补充道

菲亚特将不再担心卡车,公共汽车和拖拉机,将能够专注于克莱斯勒,并计划成为世界上最大的制造商之一,能够在2014年生产超过600万辆汽车目前不到400万

“我今天没有计划合并菲亚特和克莱斯勒,”两组总经理Sergio Marchionne在米兰证券交易所为菲亚特工业首次上市举行的仪式上表示

他表示,“我认为我们在过去十八个月里在菲亚特与克莱斯勒之间的”产业整合“方面做得相对较好,”合法合并不会改变我们的生活“

然而,“如果克莱斯勒决定在2011年上市,我们可能会涨到51%,”他补充道

然后,菲亚特在11月份估计,集团结构的重新设计可以继续出售Magneti Marelli(组件)或法拉利的首次公开募股,这可能是“战略选择”

然而,“新”菲亚特将面临困难的汽车市场,而菲亚特工业的基准市场已经复苏

此外,该集团要求更多灵活性以换取其在意大利的投资,正在努力应对Fiom-CGIL工会的强烈反对,该工会刚刚要求在1月底进行一天的罢工

就菲亚特工业而言,它也将能够依靠战略联盟来发展